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    读作工业4.0,唱作工业互联网,写作中国制造2025

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    人类过去250年的经济增长史,是连续三次工业革命直接带来的“福利”。

    第一次工业革命:1760年代~1840年,由英国引领的机械化革命,标志是蒸汽动力的发明、纺织业的机械化和冶金工业的变革;

    第二次工业革命:1860年代第二?#38382;?#30028;大战之前,由美国和德国引领的电气化革命,标志是电力和内燃机的发明和应用,还有石?#31361;?#23398;工业、家用电器等新产业的出现;

    第三次工业革命:上?#20848;?0年代开始直到现在,由美国引领的自动化革命,标志是计算机的发明、信息化和通信产业的变革。

    如果说第一次工业革命的意义是用机?#30340;?#21462;代生物能,正式进入“工业”时代;第二次工业革命的意义就是?#24230;?#29983;物能扩展机?#30340;?#30340;效率和规模,进入大规模生产时代;那么第三次工业革命的意义就是进一步升级机?#30340;?#30340;职能和产能,进入产能过剩时代。

    只不过对于新中国来说,错过前两次工业革命的我们,直接就身处于第三次工业革命的洪流之中;我们有缘享受“后发优势?#20445;?#29992;短短的40年经历了西方世界需要时代人才能走过的路。

    不过令人尴尬的是,中国制造虽然在高铁、基建、航空等领域都有比较亮眼的成绩;但我们在机械、电气和信息自动化?#28909;?#20010;时代均落后于世界平均水平,我们过去创造的奇迹更多的是依托中国工人和科研工作者的双手来完成的。

    而这一次工业4.0(第四次工业革命)时代,我们似乎又慢了半拍。

    2011年4月德国政府正式在?#21495;?#23041;工博会上推出“工业4.0”的?#25293;睿?#21033;用物联信息系统(Cyber—Physical System简称CPS)将生产中的供应,制造,销售信息数据化、智慧化,最后达到快速,?#34892;В?#20010;人化的产品供应。

    2012年底美国通用电气(GE)首次提出“工业互联网”的?#25293;睿?#36890;过智能机器间的连接并最?#25112;?#20154;机连接,结合软件和大数据分析,重构全球工业、激发生产力,让世界更美好、更快速、更安全、更清洁且更经济。

    2015年5月,国务院公布了中国版的“工业4.0”规划《中国制造2025》:坚持“创新驱动、质量为?#21462;?#32511;色发展、结构优化、人才为本”的基本方针,坚持“市场主导、政府引导,立足当前、着眼长远,整体?#24179;?#37325;点突破,自主发展、开放合作”的基本原则,通过“三步走”实现制造强国的战略目标:第一步,到2025年迈入制造强国行列;第二步,到2035年中国制造业整体达到世界制造强国阵营中?#20154;?#24179;;第三步,到新中国成立一百年时,综合实力进入世界制造强国前列。

    当然,德国发明工业4.0的?#25293;?#27809;那么单纯,就像1887年英国出台的《商标法》刺激了德国制造的“转型”与“革新?#20445;?#34429;然当下德国制造已然被捧上神坛,但只?#26800;?#22269;人自己知道错过了“互联网经济”的自?#27827;?#22810;“虚”。

    ?#34892;?#36259;的同学,可以查看前文《德国制造:从假冒伪劣走向世界的尽头》。

    ?#34892;?#20960;个猪队友的同时,德国制造也算是时刻保持“警?#36873;保?#36825;不,工业4.0的出现就是德国为了挑战美国的“互联网霸权”特制的“杀手锏”。

    美国几乎是“条件反射”的拿出了自己的应对方案“工业互联网”。

    国内的“制造2015?#26412;?#26356;像是一次有计划有预谋的路径抉择。

    如果说德国的工业4.0是一次制造升格,美国的工业互联网是一次产业?#20004;擔?#37027;么我们的制造2025就是一次量身定制的解决方案。

    花开两朵,各表一枝的同时;其实我们着眼于大?#24535;?#33021;看到不管是德国的工业4.0、美国的工业互联网?#25925;?#20013;国的制造2025,它们本质上?#38469;?#23545;于未来几十年地球制造话语权的争夺。

    当然,不像工业4.0和工业互联网那样背负着巨大的政治包袱,我们没有盲目向德国看齐,也没有向美国服软;我们很清楚中国制造的现状和偏科的两位(德国偏?#24067;?#21046;造、美国偏软件生态)不同,我们虽然已经迈过机械化的关口,但我们依旧处在电气化和自动化的夹缝。

    庞大的人口红利带来的消费市场确实给中国制造创造了无数的机会,但是在互联网时代人口红利消耗殆尽之后,却也为我们在向自动化转型的过程中增添了无数变量,这一群劳动力人口怎么安置是一?#30740;?#30528;的“达摩克里斯”之剑。

    幸而,我们没有着急、我们也来得及,工业4.0的进程?#23545;?#27809;有那么快。

     

    从巴统到瓦纳森

    中国制造作为一个“追随者?#20445;?#23427;在剥离了自身“廉价”的代名词之后,却陷入了“创新者的窘?#22330;保汉?#22810;?#21496;?#24471;制造比创造简单,就不应该在?#25918;?#32032;质上与别人有太多的差距。

    但是很明显,前几年三星、?#36824;?#30340;肆虐,去年中芯被一剑封喉,以及现阶?#20301;?#20026;的5G战争,?#38469;且?#20026;我们在这些核心?#38469;?#19978;的“软弱?#20445;?#25165;会被人扼住喉咙。

    对于这一波享受“中国复兴”的吃?#20808;?#20247;来说,?#24052;?#24378;中干?#20445;?#36825;显然是不可饶恕的。

    但其实在那一波埋汰中国制造的“键盘侠”眼中,他们只能看见现在,看不清昨天啊,更看不上未来。

    工业设计专业的或许有所了解,中国作为“山寨”大国很多时候是没得选择:

    1949年11月,包括美英日法澳在内的17个国家在巴黎成立了巴黎统筹委员会(简称巴统);目的是是限制成员国向社会主义国家出口战略物资和高?#38469;酰?#21015;入禁运清单的有军事武器装备、尖端?#38469;?#20135;品和稀有物资?#28909;?#22823;类上万种产品;中国在1952年被纳入管辖范畴;

    1994年4月1日巴统解散,但春天并没有来;

    1996年原巴统“十七成员国”和其它16成员一起又成立了一个控制常规武器和高新?#38469;?#36152;易的国际性组织——瓦森纳协定,包括军民?#25509;?#21830;品和?#38469;?#28165;单9大类和军品清单22类;中国、伊朗、利比亚等均在这个被限制的国家名单之中。

    虽然中美在能源、环?#22330;⒖沙中?#21457;展等领域有过合作,但在美国所谓的“全球安全战略”之下,不仅中美,中国和其它?#20998;?#22269;家(捷克、意大利)之间的高新科技?#38469;?#21512;作也收到美国的?#30452;?#24178;涉。

    受限于《瓦森纳协议》,?#26377;?#29255;设计、生产到航空航天,中国都不能获取国外最新科?#36857;?#20174;零开始就决定我们必然会走不少弯路。

    2018年,华为好不容易?#31384;?G?#38469;?#31361;出重围,其受到的“礼遇”大家想必都知道。

    建国初期,中苏关系尚且友好的时候,中国还能从苏联引进相关?#38469;酰?#20294;是中苏关系破裂之后,在美国的“强干涉”、?#20998;?#30340;“爱莫能助”之下;从中国制造中崛起的“中国科技”真的很不容?#20303;?/p>

     

    汽车发动机

    仅仅只是想想,都感怀老一辈人的惊艳和心酸。

    在美国的科技封锁之下,1959年我们研制出自己的第一台电子计算机。

    那时的我们还没有完整的工业体系,1964年中国第一颗原子弹在罗布泊成功?#21592;?/p>

    其他例子我们就不一一枚举;不可否认,中国制造是在一个极端恶劣的环境中一步一个?#24222;?#31449;起来的。

    看到中国制造光鲜的一面,我们有资格振奋;但我们也不能因?#21496;?#24573;视了中国制造的背面,虽然这几年我们终于在智能手机上扳回一城,但在汽车制造业方面,真的很“脆弱”。

    当然,我们也想过走捷径,?#28909;?#30452;接跳过油气发动机进入电气时代(电动汽车),但依旧有一个特斯拉?#24052;?#23576;莫及”。

    手机缺“?#23613;保?#27773;?#31561;?#23569;“发动机?#20445;?#36825;两个话题似乎总能牵动人心。

    2011年,韩寒在评论五条杠少年黄艺博时曾说,中国造不出像样的汽车发动机,甚至造不出一个耐用的轴承和液压件。

    2017年,韩寒在与网友互动的时候又一次提到:“我们国?#19994;?#21046;造业饱受?#19988;椋业?#36187;车十几年没有获得一件?#31185;?#30340;国产发动机……我多么希望?#19994;?#36187;车搭载着一具国产引擎去征服世界。而嘴炮始终不能解决问题。谁能给我这个发动机?”

    ?#20204;?#19981;提有多少共鸣者、又有多少?#27425;?#32773;把韩寒推到了风口浪尖;中国制造的核心?#38469;酢?#30701;板”是真的愈演愈烈。

    在这里我并不想支持谁,又或者是反对谁。

    这?#38382;?#38388;我在知乎上看到一个“?#36235;?#28165;奇”的回答,qygg同学说到:

    二战后的五个战胜国中、美、俄、英、法在汽车领域都不如三个战败国德国、日本、意大利;不是因为五常不够努力,而是因为他们点亮了其他科?#38469;鰨?#26377;意无意把德日意的?#38469;?#19978;限锁死在“机械时代”。

     

    科?#38469;?/h4>

    其实上面有关于德日意被锁死在“机械时代”的假设,更深一层思?#36857;?#28041;及到的就是国与国之间对于高科技人才流动的“引导?#20445;?#28857;亮什么科技、?#32844;?#21738;些科?#32426;?#21253;;这又会面临国家经济体量的终极问题。

    假如你是一个中国顶尖的理工人才,在不考?#19988;?#27665;和收入的情况下,你的职业选择:

    去中科院研究原子弹、去北方工业研究导弹、去航天局研究登月、去国网研究超高压、去大连造船厂造航母、去商飞造飞机、去铁老大哪里去研究高铁、去清华研究npu,去华为研?#23458;?#20449;和麒麟,去at写代码、去上汽吉利之类的公司研究发动机。

    但假若你生在德国,那么你最好的职业选择就是去大众研究发动机。

    又或者,你的才能不止于此,重新研发一个内燃机?#19981;?#31639;不错。

    qygg同学的例子也许有点极端,但是以德国80%中小企业的体量,咖啡机、电冰箱乃至于汽?#23548;?#20046;就是他们的天花板?#24187;?#38169;,他们可以精益求精做出更好的咖啡机、制冷系统和发动机,但然后呢?

    考虑到五常中英、法的体量和德日意相当,但是他们的国际影响力显然高于后者,更别提英、法?#25925;?#20004;个松散组织?#35775;恕?#21271;约的成员国;他们并不孤立,因?#21496;?#26377;更大的国际背书做更多事情。

    体量大的好处固然多,发展的着力点太多,稍微有点小动作都有可能刺激整个经济结构。

    但体量大也并非全无坏处,?#28909;?#32654;国就整天神经兮兮的害怕自己跌落神坛;科?#38469;?#28857;歪了就和Facebook、亚马逊和谷歌?#30452;?#21457;生了一些不可描述的事情;而且美国的工业互联网虽然成员的确不少,但总有点像是通用的“孤军奋战”。

    2018年,对于世界制造产业来说,还真就像是被“灭霸”打了一记响?#31119;?#38543;机杀死了漫威宇宙一半的生命。

    投影在互联网经济甚嚣尘上的2018年,?#36824;?#21644;亚马逊先后戳破万亿美元市值的天花板,但也只是昙花一现;虽然目前?#36824;?#21644;亚马逊又一次?#30452;?#22238;到了9000亿美元大关,但是这一阵经济寒冬已然扩散到Snapchat、Tumblr和Pinterest。

    对于中国制造来说,A to C模式已经到了尽头,在互联网经济?#25226;?#32905;喷张”的时候,我们也有必要回归中国制造的“铮铮铁骨?#20445;?#32780;这一次心无旁骛的参入工业4.0,将有可能是中国传统经济和互联网经济的一次“大蜕变”。

     

    PS:

    头图作者[email protected] Mayer

    文章首发于公众号:玩意东西(wanyidongxi)

    你此刻的?#37027;?/h3>
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    留下评论 全部评论(3)

    1. 0032032

      且不说设计论坛放着这么个话题的文章,就冲这种?#23383;?#24605;维,真不如换一篇介绍优秀工业设计的文章

      1. 设计癖
        设计癖

        作为一个平台?#38431;?#22823;家自由发表观点,如果您有更好的看法,可以发篇?#27597;?#20316;者battle一下哈~

        1. 0032032

          只有不知道自己几斤几两的才会去发表这种没有营养的文章;至于你所说的发文章battle不如?#30424;?#23454;地的把自己本职工作做合格,现在的?#21496;?#26159;热衷会说、会吹而忽略了踏踏实实的做

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